您现在的位置:主页 > 有声读物 >

从“上海航线”透视机票价格战内幕

发布时间: 2021-07-02

  www.br3f4.cn消息称多玩YY美国时间今日提交IPO申请。自从去年2月末,主飞沈阳——上海航线的东方航空公司进入沈城,该航线的机票竞争一度白热化,拼杀到最激烈的时候,东航叫出了2.5折全年最低票价。半年斗争的结果是,南航、上航、东航“三败俱伤”。为了挽回败局,去年12月1日,三家航空公司签约对沈阳上海航线折,惨烈的机票打折战看似偃旗息鼓。

  随着春运客流高峰的到来,航空市场也进入了一年中最旺的时候。“现在上海航线热得都供不应求,当然不打折也卖得好。”东航沈阳营业部的马经理如此表示。眼看着机票价呈“牛市”一路飙升,人们摸着自己的腰包心里不禁打鼓:春运的到来,就这么平息了今年最激烈的机票折扣大战?

  飞上海只需325元!这比火车票还要便宜。谈起去年沈城最激烈的机票折扣大战,尤以沈阳飞上海航线为代表。南航北方公司、上航、东航纷纷花血本在该线路上做最大限度的比拼。你六折,我五折,东航甚至叫出了惊人的2.5折全年最低票价。

  最后,这场持续了半年多的折扣大战,带来了怎样的结局呢?三家航空公司营业收入上都显示了同样的两个字“赔钱!”

  打折让市民们乐翻天,但航空公司开始吃不消了。经过两三轮“和谈”,去年12月1日,三家航空公司共同签署的一纸协议平息了沈阳机票市场罕见的折扣大战。按协议内容,三家航空公司对该线路实行联营后,其单程票价卡死在9折,三方利润均摊,这就意味有一家航空公司打折,就要按协议向另两家补偿。由此,沈阳——上海航线的票价坚挺地持续了两个多月的高价位,至今没有一点回落的迹象。

  自从上海线实行三家联营后,虽然飞上海的票价抬高了,但该线路并没有因涨价而流失太多的客源。因此,有人预测,沈阳飞上海航线在至少在春运前后不会低于9折。

  但航空业内人士分析,对于春运市场来说,上海线算是特例。打折现已成为各航空公司争夺客源最直接的方式了。近年来机票打折早就发展成了一股难以挽回的狂澜,随着春运客流变化,春运市场的调节,春运机票的打折风波不会就此停歇。预计过了节前两三天,和节后回程高峰,从初二起就能有6折左右的低价机票了。

  因此,春运期间,机票打折大战还将继续,老百姓还有机会得到打折带来的实惠。而春运过后,新一轮的机票折扣大战也即将展开。那么新一轮机票折扣大战会给上海航线带来哪些冲击呢?本报明日将继续揭秘上海航线背后的内幕。

  三折、两折……沈阳航空历史上罕见的赔本折扣印证了去年大多数时间里“上海航线”斗争的惨烈。三败俱伤的结果让东航、上航、南航三家从疯狂的打折战中走出来,结成高达九折的“价格联盟”,成为航空公司盈利的“绝杀技”。这时,作为消费者的沈阳市民开始担心:上海航线还有降价的机会吗?就没有让航空公司和消费者双赢的方法吗?

  “机票打折大战绝不会因一纸协议偃旗息鼓。沈阳飞上海之所以坚持两个多月未见违约打折,说到底,还是共同利益所致。”沈城某航空营业部的经理如是说。

  “其实三家航空公司的联营更多的是一种无奈之举。”最先提出三方联营的东方航空公司相关负责人给记者算了笔账:2.5折的价位,对于沈阳飞上海线来说是亏血本的。按客座率达到80%计算,打到3.5折的价位才算保本。而这么高的客座率恐怕在黄金周或春运期间也只有一两天。因此,价格大战时,航空公司基本上处于卖一张票赔一分钱的尴尬境地。而走出这一困境,尽快重新调整市场,最有效最直接的办法就是联营。从目前的情况看,联营后,三家公司都在其中尝到了甜头。

  “我觉得飞上海机票价格有点高。原来六折还可以接受,以后能不能再有低价票呀?”对于现行的九折价位,大多数旅客觉得心理不平衡。“如果出去旅游,我是不会选择这条航线的。”常到上海出差的李小姐如此表示。

  据某航空售票处的售票信息显示,除了不得不走上海线的公务流和探亲流,已经有部分外出旅游的旅客改变了自己的出行路线,选择了价位相对较低的昆明等航线。“估计节后,飞上海还这么贵,这种分流的趋势会越来越明显。”该售票处负责人如此表示。

  “据协议规定,沈阳飞上海9折的价位至少应该持续到3月份,以后联营是否继续下去,还要看这一段时间的经营情况。”东航沈阳营业部的马经理向记者透露说。

  不过,也有一些业内人士对这纸协议的约束力提出了异议。“从以往其他公司的联营经验看,估计春运一过,客流淡下来,上海线的联营价就会被悄悄打破。当然,那时协议自然也就被撕毁。”一位业内人士大胆预测说,春运过后,客流下降,三家公司三分天下的局面,很难满足各航空公司完成任务的要求,因此,势必还会为争夺客源大打价格战。即使这样,这次联营的目的也已经达到了,预计经过此次调整后,沈阳飞上海的市场应该可以稳定一段时间。

  “疯狂打折,再‘休养生息’。从长期利益讲,这种大起大落对旅客并没有好处。”有业内人士透露,按航空市场正常的订票规律,旅客往往越早订票,享受的优惠就会越多。而当民航大打价格战时,这一规律就会被打破,变成越早订票越贵,当天买票有时还能享受很多优惠。这种不正常的局面一旦形成,往往提前半个月左右订票的旅游散客很有可能得不到应享受的优惠,而并不在乎有没有优惠的当天成行的公务客反而会意外地省了钱。

  其实,民航市场调整到最好的状态应该是双赢。也就是说百姓买的机票还不贵,航空公司也有利润可图。凭多年的航空市场经验,有人表示,一般机票在六七折的价位往往是双赢的最好时候。

  为何一条上海航线一年来竟在沈阳航空市场掀起如此轩然大波?航空公司争夺上海航线背后究竟有何内幕?本报将继续关注。

  “虽然沈阳飞上海我们赔了,但我们的总收入并未受到损失。”东方航空公司沈阳营业部马经理翻着前几个月的账本坦然地说。不是说超低折扣让各家航空公司赔本了吗?这条在沈阳航空市场掀起轩然大波的上海航线究竟有什么魔力?记者将与您一起走近上海航线,看清其背后蕴藏的商机。

  “现在航空业的竞争越来越激烈,各航空公司为保证市场占有率,在淡季到来的时候,并没有如往年般大幅度降低运力投放,今年上海线路上就增加了航班。目前,东航、南航、上航三家公司每天共有8班,而旺季可达9班,过剩的运力投放导致黄金周期间此线%。对于航空公司来说,每一航班的运营成本是固定的,因此,在淡季旅客减少的情况下,与其让这些座位都空着,不如以较低的价格多吸引旅客提高客座率。”

  一般来讲,少量的超低价票是航空公司提高航班上座率的一个重要手段。某航空公司的市场部负责人透露:“目前不少航空公司采用分级舱位票价体系,一般将票价从全价到4折分成若干级别,每个航班票价等级给予相应票额,再按不同时段向机票代理商发放。如果市场需求旺盛,则发出价位逐渐升高的机票,相反就加大折扣力度。”

  有的航空公司在极端淡季的情况下,会放出超低价机票打压其他航空公司。“不过,超低价机票的出现更多是航空公司的营销策略,有‘钓鱼’之嫌。”一家票务公司的负责人告诉记者,这样的机票票额很少,一趟100—200座的航班,一般只放出20来张。因为低价票的促销噱头很足,很抓眼球,能吸引到订票量,但上海线折,能真正占到便宜的旅客也是极少数。

  “其实沈阳飞上海最可挖掘的客流不是商务流,而是旅游流。”东航沈阳营业部的马经理表示,沈阳这三家航空公司同时在沈阳飞上海线上加大运力投入,都是看好了华东线潜在的巨大旅游市场。

  据调查显示,由于上海人文条件好,受季节性约束小,近三四年,沈阳28岁-40岁左右的人都会到上海转一圈。预计两年内,该航线架航班,才能满足旅客的需求。

  而沈阳飞上海线折,还没降低公司的总利润,主要是得益于东航上海分公司补给沈阳的贡献收入。目前,东航在上海完善的国内国际航线网络,使上海的辐射力可达到合肥、成都、长沙、三亚、厦门、广州等十几个国内城市和5-6条国际航线,成为一个重要的中转枢纽。按上海飞往广州段客座率每天保持在70%(很少能达到),那么每天该航班至少有30个左右的空位。这30个空位由从沈阳飞往上海的客源补充,东方航空公司在运营总成本不增加的前提下,只需支付沈阳飞上海段的成本,就可以将沈阳飞广州的旅客送达目的地。

  比方说,沈阳飞广州中间改在上海中转,旅客只需花1030元,比其它航空公司从沈阳直飞广州大约便宜三四百元钱。也就是说无论沈阳飞上海是赔是赚,航空公司都会通过中转获利。为此,有人预测,中转枢纽将会使打折进行到底。

  小提示:您要为您发表的言论后果负责,请各位遵守法纪注意语言文明;评论发布后将进入审核队列,等待管理员审核



友情链接:
Copyright 2018-2021 主页 版权所有,未经授权,禁止转载。